Solutions pour Portes et Marchepieds


Solutions pour Portes et Marchepieds

Nous avons plus de 17 000 systèmes de portes intérieures, et plus de 24 000 systèmes d'actionnement et de contrôle de portes extérieures, installés sur des voitures ferroviaires dans le monde entier - englobant les flottes de Siemens Desiro et ICE et le train à lévitation magnétique Transrapid de Shanghai.


Nous concevons des solutions personnalisées d'actionnement et de contrôle de portes selon le système d'assurance de la qualité exigé par l'industrie ferroviaire :

  • Températures comprises entre -40°C et +80°C
  • Humidité ambiante : 95%
  • Résistance aux vibrations : EN61373 catégorie 1 classes A et B.
  • Feu et fumée : DIN 5510, NF F16-101, EN 45545
  • Tension : 24 à 110 V= +/- 30%

SYSTÈMES POUR PORTES EXTÉRIEURES
  • Système spécial d'actionnement et de commande pneumatique/électrique
  • Fonctionnement sûr, fiable et sécurisé
  • Systèmes de commande de verrouillage et de retour d'information
  • Amortissement étendu et stabilité aux charges latérales accrue
  • Protection contre le coincement
  • De nombreuses années de fiabilité et de sécurité éprouvées dans les applications de métro, EMU et HST dans le monde entier

SYSTÈMES POUR PORTES INTÉRIEURES
  • Actionnement spécial manuel, pneumatique et électrique, avec système de contrôle intégré
  • Fonctionnement sûr, fiable et sécurisé
  • Systèmes de commande de verrouillage et de retour d'information
  • Conforme à la Protection feu et fumée
  • Protection contre le coincement
  • Conception souple et silencieuse avec entraînement à vitesse variable
  • Solutions pour wagons de trains neufs et existants pour rentrer en toute fiabilité dans le même espace que le précédent modèle

SYSTÈMES POUR PORTES INCURVÉES
  • Système d'actionneurs électriques et pneumatiques incurvés
  • Profilé de guidage incurvé
  • Maximise l'espace limité par une ouverture télescopique synchronisée
  • Conception réparable par l'opérateur
  • Système de verrouillage et déverrouillage forcé en cas d'intervention des secours
  • Guidage robuste, frais de maintenance réduits et remplacement facile
  • Conforme à la législation en vigueur 2008/164/CE sur l'accès pour les personnes à mobilité réduite (TSI PRM)

SYSTÈMES DE VANNES DE COMMANDE DE PORTEs
  • Ensembles distributeurs modulaires
  • Remplacement facile des systèmes existants
  • Installation et maintenance rapides
  • Réduction des temps d'immobilisation
  • Conceptions personnalisées pour s'adapter aux cahiers des charges

Étude de cas - Portes incurvées


Une entreprise nationale d'exploitation ferroviaire a dû moderniser ses équipements en portes de WC pour assurer leur conformité à la législation 2008/164/CE relative aux personnes à mobilité réduite

Nous avons mis au point une solution d'actionnement incurvée innovante assurant le fonctionnement synchronisé de la porte télescopique, soit par un dispositif électrique, soit par un dispositif pneumatique. Cette solution intégrait un système de verrouillage et un outrepassement de l'accès d'urgence, et se conformait à toutes les spécifications applicables aux portes standard des véhicules ferroviaires comportant une détection d'obstacles.

Le résultat était une plus grande ouverture lorsque les portes s'ouvraient, améliorant ainsi l'accès en fauteuil roulant par une commande à bouton-poussoir pour faciliter la vie des passagers. La solution spécifique à l'application répondait intégralement aux besoins du client et assurait la conformité à l'ensemble de la législation actuelle et future relative à l'accès des personnes à mobilité réduite.


Étude de cas - Contrôle des marchepieds


Un conducteur de métro a été confronté au problème d'écart trop important entre la porte du train et le quai, entraînant un risque pour la sécurité des passagers. En outre, l'écart entre les portes et le quai n'était pas régulier et variait d'une station à l'autre.

Le client a demandé d'installer un marchepied escamotable qui comblerait l'écart quelle que soit la station à laquelle le train s'arrête. Cette solution devait en outre tenir dans un espace très restreint situé sous le système de porte actuel.

Nos ingénieurs ont mis au point une gamme de vérins télescopiques amortis qui pouvaient être installés sous le système de porte actuel. En exerçant une pression définie, ce système de vérins comblait l'écart entre le train et le quai, quelle que soit l'importance de cet écart.

En raison des dimensions allouées strictes, notre solution n'occupait que 50% de l'espace d'un système de marchepied traditionnel. Elle comportait toutes les fonctions de sécurité standard requises, détection d'obstacles comprise, et pouvait s'intégrer au système de commande de porte existant.

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